新能源車補貼開始退坡 車價上漲或成為必然

新浪網 2019-07-04 10:07

  綜投網(www.zqdrck.tw)07月04日訊

  2019年上半年倏然而逝,對新能源汽車企業而言,政府補貼時代已經過去。

  按照《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,新能源乘用車、客車、專用車國家補貼相較于2018年,整體退坡幅度超過50%;如果再算上地方補貼的全額取消,新能源補貼標準的退坡幅度整體上達到75%。

  面對嚴峻形勢,車市反響如何?各家新能源汽車企業又出臺了怎樣的應對措施?新京報記者對此進行了詳細調查。

  業內認為,目前所有電動車生產商均處于燒錢階段,距離實現盈利還很遙遠,傳統車企過分依賴政府補貼,造車新勢力則靠融資度日。新能源補貼過渡期結束,就意味著巨大的成本壓力。堅持跑完上半程的幾百家新能源車企,正式進入下半程的淘汰賽。

  車企忙應對 招數各不同

  近期,新京報記者走訪北京市內的奇瑞、比亞迪、廣汽新能源等部分4S店了解到,店內經銷商均未接到廠家正式調價通知,暫時仍以2018年補貼標準售車。一位比亞迪4S店銷售人員說,店內尚未收到廠家針對補貼退坡的調價通知。

  多家新能源車企向新京報記者透露了補貼標準退坡后的應對措施。北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒對新京報記者表示,市場定價不是簡簡單單取決于國家補貼不同幅度的退坡,更取決于產品的競爭力。只有從市場消費層面來接受產品,未來產品的定價才會更加理性。北汽新能源有的產品價格不變,有的進行微調,還有的甚至還會降價。

  比亞迪方面對新京報記者介紹,已經有一些預備措施來迎接這個挑戰,有信心在國家補貼政策退坡過程中,通過規模化效益降低成本;通過技術創新提升產品質量;通過優化設計提升產品體驗;通過國際大師加盟提升產品的顏值和性能。

  蔚來汽車則對新京報記者稱,一直對外公布的都是補貼前的價格,所以不會漲價。除此之外,新京報記者了解到,吉利、上汽榮威和奇瑞新能源的應對政策目前都在積極謀劃之中,暫時沒有對外公布。

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